青岛市燃气汽车的发展

20世纪70年代，在伞世界范同内爆发了能源危机，使人类面临着严峻的石油短缺形势。根据国际能源机构预测，随着经济的发展和人口的增加，全世界的能源消耗在今后20年至少增长l倍，而探明储量的石油仪够用40～50年。随着汽车数量日益增加，汽车排放的尾气成为世界上许多大城市空气拧染的主要根源。根据国家统计局发布的权威数据，2006年末全国民用汽车保有量达4 985×10⁴辆。青岛市汽车保有量近50×10⁴。辆，按照有效工作日计算，平均每天增加400辆新车。随着机动车数量的快速增长，使得机动车尾气污染呈加剧态势，进一步改善环境牢气质量的任务仍然十分艰巨。

1燃气汽车发展现状

①     国内外燃气汽车发展概况

  随着能源和环境问题日益严峻，世界各国都有积极探索燃气汽车，一种既不消耗石油能源又具有较好排放性能的汽车。早在20世纪40年代，自已有用液化石油气(LPG)代替汽油用作汽车燃料的报道。进入20世纪80年代后，世界各国环保要求日趋严格，LPG汽车技术在发达国家开始以政府行为在大巾城市大面积推广。随着世界天然气工业的快速发展，并且天然气汽车与其他燃料的汽车相比，环保性和经济性更为优越，许多国家开始采用压缩天然气(CNG)替代燃油或者LPG作为汽车燃料20世纪90年代后，有些国家开始研究液化天然气(LNG)汽车。LNG汽车的发展较CNG、LPG汽车缓慢，全球有近1×10⁴辆LNG汽车在运行，目前LNG汽车最多的国家为美国、口本和俄罗斯，美国约有2 000辆在运行，有60多座LNG汽车加气站。

    我国从20世纪50年代开始试用天然气汽车，四川、重庆等地当时开始使用低压气囊储存天然气作为公交车燃料”。后来大庆、北京、上海、哈尔滨、深圳、海口等城市相继开展此项工作，得到了一定的发展。目前，国内已有北京、成都、重庆等几十座城市在发展燃气汽车。

    ②青岛市燃气汽车现状

    2003年，国家科技部正式将青岛市列为“国家清洁汽车重点推广应用城市”。由青岛市科技局、青岛市发改委等部门和企业联合组织实施的清洁汽车行动取得重要进展，并且已通过国家科技部组织的专家验收，标志着青岛市清洁汽车推广应用步入发展的快车道。    ，

    近年来，青岛市高度承视以燃气汽车为代表的清洁汽车推广应用，有关部门制定了燃气加气站建设初步规划和审批立项等柏关政策法规，为青岛市燃气汽车发展奠定了良好基础。截至目前，青岛市共拥有公交车3 800辆、出租车8 000辆，其中各类燃气汽车达到4 200辆，使用燃气率约占30％。2006年8月，建成了青岛市唯一-条使用天然气的双燃料公交环保线路。青岛rH科技局设立了专项资金，用于扶持青岛市首条天然气公交车示范线的规划与建设。几年来，青岛市已累计建成燃气汽车加气站(LPG)19座，在建压缩天然气(CNG)加气站1座，已建液化天然气(LNG)加气站1座。全市燃气汽车每年使用LPG替代汽油6 000 t，每年节约汽车燃料费约1 000×104元。

    自青岛市正式成为围家清洁汽车重点推广庞用城市以来，国产化燃气汽车装置、加气站设备、天然气储运系统制造基地和科研中心建设项目相继落户青岛市。中困右油天然气开发中心与青岛市机械工业总公司签订了合作建立“北京中油青岛国产化燃气汽车装置和CNG加气站设备及CNG拖车”制造基地和科研中心的协议。现在，该项目L三投资6 000

×10⁴。元组建了青岛中油通用机械有限公司，投资1 000×10⁴。元组建了青岛中油通用冶化设备有限公司及中油天然气汽车开发中心青岛研发基地。青岛市科技部门还会同北京中油公司、青岛中加基地与加拿大国家科学研究院签岩了在青岛合资设立天然气发动机研究制造基地的协议。这毡项目的建立，为青岛市燃气汽车的发展奠定了良好的基础。

2燃气汽车技术分析

    ①液化石油气汽车

    由于LPG瓶装气的工作压力低，对气瓶的耐压要求也比压缩天然气气瓶有所降低。与燃油汽车比较，LPG汽车CO排放降低80％，HC降低60％，微粒减少40％。LPG汽车在经济性方面也有一定优势。但另一方面，LPG改装车动力性能和尾气个别排放指标小尽人意。LPG改装车的NO，排放量没有降低，反而有所增加。由于液化石油气的资源量比天然气少得多，限制了它在汽车上的大量应用。

    ②灭然气汽车

    天然气汽车是以天然气作为燃料的汽车，按照天然气的形态，日J分为压缩天然气(CNG)汽车、液化天然气(LNG)汽车和吸附天然气(ANG)汽车3种。CNG与液体燃料相比，体积能量密度低，仅相当于汽油能量密度的30％，冈此汽车装载续驶里程较短。T-NG是经过低温液化处理后的燃料，能量密度是压缩天然气的3倍以上，生产成本较高。ANG是在巾压(3．5 MPa)的条件下，利用吸附剂对灭然气的吸附来提高吸附容量，增加天然气的储存密度，目前处于研究阶段。

    近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。天然气汽车足一种理想的低污染汽车，与汽油汽车相比，它的尾气中CO下降约90％，HC下降约50％，NO。下降约30％，S02下降约70％，C02下降约23％，微粒下降约40％，铅化物下降约100％。可见天然气是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50％。此外，与电动汽车相比，天然气汽车的续驶里程长。有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的低污染汽车，尤其适合于城市公共交通和出租车。

3青岛市燃气汽车发展分析

    ①天然气汽车是绿色奥运的要求

    2008年青岛市将举办北京奥运会水上帆船比赛。围绕“绿色奥运”目标，青岛市正积极加大燃气汽车推广应用力度，在改善交通能源结构、降低机动车污染排放和保护大气环境等方面取得了显著成绩，为全面建没牛态型城市环境打下了基础。因此，天然气汽车是绿色奥运的要求，也是青岛市十一五发展的要求。

②     天然气汽车的经济效益和环保效益

  从目前青岛市场的价位来看，90号汽油的价格为4．8元/L，天然气价格为3．8元／m³。青岛市出租车约8 000辆，日运行300 km，每100 km汽油耗量为8 L，天然气耗量为9 m³。如果80％的出租车采用天然气，仪车辆燃料费青岛市每年就将节约5 000×104元。采用天然气为车用燃料，可以改善汽车排放性能，降低汽车尾气对环境的污染。使用天然气町以大大降低CO、C02、NO；、HC以及微粒的排放量。

③青岛市具备推广天然气汽车的条件

  近年来，青岛市有关部门制定了燃气加气站建设初步规划和审批立项等相关政策法规，为青岛市燃气汽车发展奠定了良好基础。随着2008年奥运会的临近，青岛市将进·步加快步伐，尽快出台推动燃气汽车发展的优惠政策，特别是在城市公交汽车和出租车更新换代方面加大力度，大力推广单燃料燃气汽车。预计到2008年之前，城市燃气汽车总量可达2×104辆以上。

  国产化燃气汽车装置、加气站设备、天然气储运系统制造基地和科研中心的建设，使岛市具备了一定的制造和科研能力。中国石油天然气总公到所属的北京中油洁能环保科技股份公司存青岛市建立了青岛市汕通用有限公司，主要生产清洁汽车关键产品——压缩天然气压缩机橇装化装置和压缩天然产品国产化基地。

4建议   

    ①政府应制定相关的政策、法规和技术标准，鼓励发展天然气汽车。对油改气的出租车进行政府补贴，减免养路费等，对车用天然气实施市场准人叫度。   

    ②应加大加气站建设的力度，形成加气站习础设施网络化，确保气源的稳定供应。对加气站叫建设，政府应当合理布局，实现网络化的统一管理；促进天然气汽车的应用。 

③     有关部门应适当出资鼓励和支持天然气汽车的研究，加快天然气汽车关键设备和关键技术的研究，加快同产化步伐，降低运营成本，实现良好的社会效益和经济效益。