产品优点：
　　 ● 日本 NIKOON 技术，产品先进可靠。
　　 ● 气化器等部件采用模锻成形，精确度高，光洁度好。
　　 ● 混合器进气口根据车型专门制造，空燃比控制准确。
　　 ● 排放指标符合国家标准，达到国际先进水平。
　　 ● 已直接用于一汽集团的红旗车型装机。
　　 ● 气、油表同步显示，方便实用。
　　 ● 产品的价格性能比优越，价格低于欧洲同类产品。

● 燃气钢瓶（Gas Tank）
　依照CNS13181标准所开发的燃气钢瓶，配备多项专用阀件，
　提供最安全的保障。

1.超量灌装防止阀（Overcharge Cut Fill Valve ）：限制充量在８５%以下，预留燃料因温差产生的体积变化量。
2.压力泄放阀（Safety Valve）：当燃气钢瓶受热，致使钢瓶内压力异常上升超过临界值时，会自动泄压，即使蓄意将钢瓶置于火场都不会爆炸。

3. 超流量关闭阀（Excess Flow Valve）：当瓦斯管路
　 受损破裂，出现异常大流量时，超流量关闭阀能自
　 动感应并关闭燃气。

4. 液面计（Fuel Float Gauge）：功能为显示钢瓶内
　 ＬＰＧ的存量多少，以决定是否加气，类似汽油箱
　 内液位浮筒的油量指示装置。液面计的浮筒部会随
　 ＬＰＧ液面高低而带动扇形轴，并使轴端的马达随
　 之转动，利用磁性物质相吸相斥的原理，也随之带
　 动了刻度板上的磁铁，除在刻度板上立即显示存量
　 之外，因刻度板装有可变电阻线连接至驾驶座前仪
　 表板的气量表，因此，在仪表板上即可知ＬＰＧ存量。→

● 气化器（Vaporizer）↑↗
　 它是ＬＰＧ汽车主要配件，其功能有：

1. 将高压燃气调整至工作压力。
2. 利用引擎循环热水，提供液态燃气进行气化所需的气化热。
3. 依据引负荷，提供适量的气态燃气。
4. 紧急状态或引擎熄火时，自动切断燃气供应。

● 混合器（Mixer）→

依照不同车种需求所设计的混合器，利用文氏管原理，提供燃气和空气****混合比，确保燃料完全燃烧，减少污染。

→

●加气接头组（LPG Filling Connector）
　 加气接头是指经由加气机将ＬＰＧ灌装主容器的装置，也就是在车体外部加气口灌装之装置。加气接头必须具备一个气密止回装置（止回阀），即加气接头仅允许单方向的流动。当加气完成后，加气接头与灌装阀之间的高压橡胶软管仍然充满液态ＬＰＧ。同此加气接头必须具有止回装置，否则高压软管内的ＬＰＧ将会漏出。分为高压及低压软管，加气软管是连接加气接头至灌装阀的，因属高压部，接头与软管是永久挟持式以避免松动。加气软管一般分为三层，由内而外分别为衬件、加强层及外层，其中衬件及外层橡胶材质；而加强层部份，高压软管内部通常为钢丝。

● 燃料控制阀·过滤器 →
　(Solenoid Valve & Filter）

　　燃料控制阀须为电磁阀装置且须含有过滤器；而开关阀要在紧急状态下（如引擎熄火等）能同步自动关断燃料的流动。

● 空燃比控制电脑（Computerize）
　 因汽车工业迈入电喷引擎时代，本公司针对电喷车辆，开发一套燃气汽车专属的空燃比控制电脑，此套件有以下功能：

1. 读取含氧量感应器反馈信号，精确控制燃气供应，维持****空燃比状态，达到低污染、低油耗、高马力输出。
2. 符合环保部门颁发的排放废气标准，并保障转换器的使用寿命。
3. 搭配喷油嘴控制器，提供使用者在行驶状态或静止状态都能随意地切换燃料，初次使用者也不会因切换不当而造成熄火。
4. 可依照车辆的需求，输入不同的控制参数，提供最理想的性能。

● 品质与安全保证　→
　（Quality & safety Certificate）
▲　该产品已用于中国一汽红旗 CA7180AEM 型轿车，
　　并于1999年1月15日该产品列入国家目录。
▲　6102型公共汽车已采用该产品，于1999年12月1日在
　　北京市公开展示。

● 汽、柴油车污染物及其影响（Gasoline/Diesel Difference）

● LPG双燃料装置清单（适用于桑塔纳车）（其它车型另配）

小
包
装

1.7.4

桑塔纳LPG双燃料装置清单

● 产品图片

双燃料转换装置全套配件