改革开放带来了经济的稳定增长，目前我国已成为世界上经济发展速度最快的国家之一。然而伴随着经济的飞速发展，巨大的资源消耗和环境污染也呈现在我们面前一其中石油消耗的增长和由此引发的环境问题尤为突出。
我国石油资源消耗和大气污染中，机动车辆尤其是重型卡车做出的“贡献’’巨大。随着汽车保有量的迅速增加，将会给国家能源安全和环境带来巨大压力。在交通运输领域，尤其是重型卡车上大力推广清洁能源．降低石油消耗，减少排放污染，显得尤为迫切。天然气作为石油的替代燃料应用于交通运输已经成为世界清洁汽车发展的趋势。有关资料表明，地球上天然气储量有可能比煤炭及石油的总储量还高出几倍。在世界能源日趋紧张，大气污染极为严重的今天，大力发展天然气汽车是一项利国利民的重大举措。
目前多数液化天然气(LNG)汽车的发动机与压缩天然气(cNG)汽车相同，即燃料箱的LNG经过气化后供给点燃式发动机，效率较低。加拿大西港创新公司近期开发了柴油辅助点燃、压缩天然气缸内直喷压燃式发动机．实现了与柴油机同样的工作效率，改善了燃料经济性，减少了C02排放，此发动机已在重型卡车上使用。(下文推算均以加拿大西港创新公司开发的450马力柴油辅助点燃，高压直喷发动机为基准)
一、安全效益
我国天然气汽车主要使用压缩天然气，车载天然气以20MPa的高压存储在高强度储罐中，所存储的压缩天然气质量只有储罐本身质量的1／5～1／10，储气率不高．而且会给行车安全带来一定的隐患。液化天然气是一种低温液态燃料，在大气压下，液化天然气为一162℃．体积缩小到原来的1／625，相当于天然气被60MPa的压力压缩，从而增大了能量密度，提高了车载燃料系统的供气效率，所携带的有效燃料将比集束型压缩气罐式天然气加注车的高出2～3倍。因为液化天然气不含氧，所以其易燃性低于柴油。在大气条件下，液化天然气一旦在系统中发生较小的泄漏，便能很快完全蒸发．并吹走正在泄露的低温燃料。从而杜绝了燃烧及爆炸的可能，保证了乘客及车辆的安全。避免了以往石油燃料在其运输、存储过程中出现的严重污染及巨大经济损失，因此发展液化天然气汽车具有极
好的安全效益。
二、经济效益
液化天然气(LNG)相对于电、轻油、重油、人工煤气等，单位热值所付的购买价是最低的。使用液化天然气还可以实现天然气储备基础设施的紧凑化、经济化，并摆脱地质限制，建立大型地面天然气存储库．从而实现液化天然气汽车能够从两个较远加气站的流动加注车上获取燃料，同时减小了燃料系统的尺寸及质量，增大了车辆有效载荷及一次加气后的续驶里程。加气次数的减少还节省了汽车往返加气站的时间．从而降低了汽车的运营成本，提高了车主的盈利率。
就中国目前的燃料市场来看。柴油每升约4.22元，LNG每升1．56元(天然气价格2．5元／立方米．1L LNG等于0.625标准方天然气)，LNG的柴油当量为1.7,则1L柴油当量的LNG价格约为2．65元。从而可以明显看出，使用LNG燃料的价格要远低于柴油价格．这样就大大降低了汽车运营的燃料成本。
(1)一辆LNG卡车平均每百公里节约燃料成本约69．65元
现以450马力柴油车为例，应用加拿大西港创新公司的技术，通过下表可以看出LNG重型卡车改造前后的燃料消耗及成本的对比情况。在LNG重型卡车和柴油车效率一样的情况下，每百公里要减少柴油消耗44．6升，节约燃料成本69．65元．
表1 450马力柴油车改造前后燃料消耗情况
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项目
燃料 |
改造前（每百公里） |
改造后每百公里 |
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体积
L |
单价
元/L |
金额
元 |
体积
L |
单价
元/L |
金额
元 |
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柴油 |
47 |
4．22 |
198．34 |
2．4 |
4．22 |
10．13 |
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LNG |
0 |
0 |
0 |
76 |
1．56 |
118．56 |
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合计 |
198．34元/百公里 |
128．69元/百公里 |
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改造后节省 |
69．65元/百公里 |
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(2)一辆LNG卡车平均每年节约燃料成本约1 3．93万元
假设每辆柴油车每年燃油94000升(大约行驶20万公里)，按照柴油4．22元／升计算。一辆柴油车一年的燃料成本约为39．67万元。改装后每辆柴油车每年需要4800升柴油和152000升LNG．按照每升LNG价格1．56元计算，一辆LNG卡车一年的燃料成本约为25．74万元，每年比柴油车节约燃料成本约13．93万元；每年每辆LNG卡车可以替代柴油89200升。
表2柴油车改装前后年燃料消耗情况
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项目
燃料 |
改造前（每年） |
改造后（每年） |
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体积
L |
单价
元/L |
金额
元 |
体积
L |
单价
元/L |
金额
元 |
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柴油 |
94000 |
4．22 |
396680 |
4800 |
4．22 |
20256 |
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LNG |
0 |
0 |
0 |
152000 |
1．56 |
237120 |
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合计 |
396680元/年 |
257376元/年 |
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改造后节省 |
139304元/提 |
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(3)预计到2020年给国家节省110亿元的燃料费用，减少14％的石油进口
预计2009年销售5000辆LNG重型卡车．那么到2020年，如果有50％的重型卡车使用液化天然气。将共有130万辆高压直喷重型卡车投入使用．如果每辆 LNG重型卡车平均每年柴油消耗仍为94000升．那么这些LNG重型卡车在2009-2020年期间有可能替代3000亿升的柴油，这将会带来巨大的经济效益。
图3全国重型天然气卡车规模扩大后。
, 氮氧化物排放的降低情况
图4全国重型天然气卡车规模扩大后。
四、结束语
我国天然气储量丰富．供应相对充足，国内已建立了液化厂．天然气经液化后大大方便了运输。随着东部城市LNG接收终端的建成，国际进口也将十分便捷。加气站配套设施建设成本也在逐渐降低，这些都为LNG应用于交通运输提供了客观条件。鉴于资源消耗和环境污染的压力．国家及地方政府十分重视天然气在交通运输领域的应用。随着油价不断攀升，空气质量大大下降．人民对“油改气”的呼声也越来越高。在重型卡车上使用LNG。可以很大程度上减少石油消耗．降低环境污染。此项措施不仅能够推动清洁汽车产业的发展．还有利于中国向世界展示其在解决能源和环境问题上所取得的成就。
现阶段．世界许多发达国家在发展LNG车辆上已经取得了显著成果。我国政府也开始了发展清洁汽车的大力举措。LNG以其得天独厚的优势已经成为交通运输领域．特别是重型卡车上替代能源的发展方向。时值中国“十一五计划”开篇的契机，吸引国际高新技术．进行整体规划并实施政策支持，相信中国会在清洁汽车的发展上走出自己的成功之路。
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