1月30日，浙江嘉兴首艘内河630吨新建双燃料船舶开工建造，实现了浙江省新建内河船舶应用液化天然气动力“零”的突破。
根据设计，该船舶载重630吨，船身长44.8米，型宽7.8米，型深2.86米，吃水2.22米，排水量661.29吨，配备140千瓦主机一台，A级航区载货量514吨，航速14千米/时，属于小型内河航运船。与普通柴油船舶相比，该船采用了“LNG-柴油”双燃料动力系统，在船身甲板上加载了一个不锈钢双层天然气气罐，一次加气可运行800公里，为船舶提供清洁动力。船舶运行过程中，天然气和柴油双动力同时运行，但天然气的综合替代率可达到 70%以上。也就是说，如果船舶跑了1000公里，其中700公里由天然气驱动，300公里由柴油驱动。但天然气用尽后，将自动切换到柴油动力模式。此艘 “LNG-柴油”双燃料动力船的开建，填补了LNG应用于新建船舶领域的空白。预计6月，该艘内河“LNG-柴油”双燃料动力船将建成并下水试航，届时将对其综合运行性能进行综合评估验收，各项参数达标后将正式投入运行。
据悉，这条LNG船舶是由绍兴市益盛航运企业有限公司投资建造，总投资约188万。绍兴益盛航运有限公司的陈坤荣董事长表示，作为绍兴航运企业，在注重节能环保的社会效应的同时，也关注该新型绿色船舶的经济效应。
为了更好地推广LNG动力船舶，绍兴港航部门相关部门介绍：2014年由财政部、交通运输部联合出台《内河船型标准化补贴资金管理办法》(《办法》)，规定：具备内河水路运输经营资质，新建LNG动力船舶满足一定的船舶建造要求且吨位不低于400总吨即可。补贴标准为2013.10.1-2015.3.31建造完工，单船补贴85万～140万元，2015.4.1～2015.12.31建造完工，单船补贴63～100万元。
浙江省港航局船检处处长林勇指出，LNG双燃料动力船的建造对船舶防污染以及推进清洁能源使用方面有着重要的意义，是浙江省“五水共治”和浙江省省交通运输厅“三不一推”工作的重要组成部分。本艘LNG双燃料动力运输船投入运营后的运输成本、环保指标等数据，对后续此类船舶的发展有着重要的参考价值。由本艘船舶积累的检验经验，对嘉兴市船检人员以及浙江省其他地市船检人员有着重要的借鉴意义。 |
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