香港推行LPG汽车的情况
目前,世界上公认为LPG为最主要的汽车燃料替代品,一些国家车用LPG情况如下:
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国家 |
消耗量(千吨) |
汽车车辆(千辆) |
LPG站 |
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韩国 |
1786 |
401 |
525 |
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日本 |
1693 |
300 |
1722 |
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澳大利亚 |
1240 |
490 |
3200 |
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意大利 |
1198 |
1100 |
1702 |
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美国 |
1198 |
217 |
3500 |
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荷兰 |
733 |
362 |
2200 |
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加拿大 |
512 |
135 |
3500 |
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墨西哥 |
400 |
175 |
1000 |
香港推行LPG汽车的情况:
长期以来香港的公共车辆一直使用柴油作为燃料.香港几乎所有的商业车辆,包括出租车、轻型公交车、货车和公共汽车都用柴油。这造成了严重的空气污染。
这些柴油车辆排放的尾气在空气中形成悬浮颗粒,占所有的社会车辆尾气形成的空气悬浮颗粒总量的98%,同时占大气层空气悬浮颗粒总量的50%,1996年9月,香港成立了一个工作组,专门研究用清洁燃料代替柴油的可能性。他们的研究结果证明LPG是最理想的替代品,而且在香港使用LPG既安全又可行。这个工作组推行了一个历时12个月的出租车LPG换代计划,搜集了有关LPG出租车的运行成本和维修等方面的重要数据,见下表:
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LPG出租车 |
柴油 |
区别 |
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燃料消耗量(升) |
$3.88* |
$5.69* |
$1.81 |
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每升燃料公里数 |
6.99 |
9.07 |
2.08 |
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每公里耗燃料 |
$0.56 |
$0.63 |
$0.07 |
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每日里程距离 |
322 |
322 |
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每年维修成本 |
$3200** |
3200 |
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每年燃料消耗 |
$58400 |
$65700 |
$7300 |
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总运营成本 |
$90400 |
$97700 |
$7300 |
*自1998年6月23日柴油价格下副;1998年8月1日LPG每升优惠了0.8美元(原先的LPG价格是每升4.68美元)。
**根据试点计划得出的LPG出租车的维修用数据所依据的前提是LPG出租车和柴油出租车对维修的要求具有可比性。