压缩天然气汽车在北京的发展前景

一、压缩天然气汽车在北京的发展前景

一、概述：

　　天然气汽车始于30年代，首先在意大利实用化，至今已有60多年历史。由于天然气汽车在环境保护、高效节能、使用安全等方面有显著的优点，同时它使用比较灵活，可切换使用汽油或柴油，因此发展迅速。据有关资料载，截止到1992年底，世界天然气汽车已达约100万辆，天然气加气站达到2000多座。预计到2000年时天然气汽车将发展到1000万辆，加气站发展到4200多座。

　　我国开发应用压缩天然气起步晚，自从80年代后期，四川石油管理局引进第一座成套天然气加气和车辆改装设备后，至今已有10多座加气站投入运行，压缩天然气（CNG）汽车已达150多辆。这些成绩的取得标志着我国天然气应用新技术已逐步与国际燃气先进应用技术接轨。

二、北京发展CNG汽车的必要性

　　我国国民经济的飞速发展，带动了汽车工业的发展，汽车数量已越来越多。就以北京来说，解放初期全市机动车只有2000多辆，二器最近几年，各类车辆数量每年以10%的速度递增，据交通管理部门公布的数字，全市的机动车至今已达80余万辆，这种增加速度已使汽车尾气成为北京大气污染的主要污染源之一，汽车的躁声扰民问题也很突出。据北京市环保部门抽样检测表明，市内三环路以内主要30条街道大气中，CO和HC含量严重超标。1990年与1985年相比，空气中的SO2和NOX的含量分别增加了22%和60%.

　　北京使我国政治、经济、文化中心，是党中央、国务院和众多国家领导机关的所在地。要把北京建设成最清洁、最优美的现代化城市，在建设城市基础设施的同时，必须提高城市环境质量，控制污染，实现城市建设与环境建设同步发展。为此应尽可能降低机动车尾气排放浓度及噪音强度，在提高汽车制造工艺的前提下，最好途径是改变汽车的燃料结构，用压缩天然气代替汽油或柴油。

三、CNG汽车与燃油汽车相比，具有一定的优势

　　CNG汽车与燃汽油、柴油汽车相比优势明显，突出体现在：

（1）大大降低了以燃油为动力燃料的汽车尾气排放及噪音强度。其中CO减少90%以上，HC减少70%，NOX减少35%以上，CO2减少20%以上，SO2减少90%左右，噪音可降低40%，而且根本没有黑烟及难闻的气味。

（2）大幅度降低了燃料成本。以改装为CNG燃料的上海5人座桑塔纳小轿车为例，行驶汽油耗量为0.11/KM，CNG耗量为0.068M3/KM；若以汽油价格2.2元/1，CNG价格1.5元/M3计算，按小轿车一年行驶35000KM计，全年可节约燃料费4144元。

（3）可延长汽车发动机的寿命。由于CNG燃烧比较完全，对发动机机油污染小，因而可减少汽车的维修量及维修费用，同时也延长了发动机寿命。

（4）使用安全。改装后的CNG汽车中储气罐强度很高，减压器、阀门等设备严密度标准高，供气系统几乎不存在发生漏气的可能性。另一方面，天然气比空气轻，天然气不会积聚在发动机周围形成点火源。再有天然气的爆炸极限浓度范围在5%－15%，它的闪点比汽油、柴油高出15%－33%，因而它比汽油、柴油更难点燃。国外已经过多次汽车撞击、火焰烧烤等实验表明，CNG是一种相当安全的汽车燃料。

四、北京发展CNG汽车的前景广阔

　　北京是我国的首都，目前机动车尾气对大气的污染又相当严重。针对北京的条件、地位及影响，发展CNG汽车势在必行。

（1）北京发展CNG汽车，有稳定的气源保证。目前，北京市已建起了比较完善的、初具规模的天然气输配系统，华北油田向北京供气量可达1。5亿M3/A。根据北京市天然气总体规划，陕甘宁天然气进京后，在首先保证居民、公共福利、重要工业用户勇气的前提下，可考虑建CNG加气站，发展CNG汽车，这也有助于天然气的调峰。

（2）北京发展CNG汽车得到了环保、公安、交通等管理部门的支持，北京市于1991年4月5日批准立项建立“压缩天然气作为车用燃料的试验”示范工程，工程的建设于1991年10月破土动工，1992年1月主体完工，同年3月7日近18个月的试运性证明设备性能基本良好。示范站示运行成功及可能带来的社会及经济效益受到了有关领导高度重视。1994年9月19日，由市科委、市计委联合主持召开可CNG示范站验收评审会，来自环保、公安、交通等部门的专家建议此项新技术在北京尽快推广使用。

（3）北京CNG示范站工作已经为以后CNG加气站的建设、日常运行维护管理和车辆的改装、调试、维护保养等方面培养了一批技术管理人员，为在北京市进一步推广发展CNG汽车作了较好的技术储备。

（4）改革开放后，北京经济建设、市政设施建设等都取得了世人瞩目的成就，本身又有一定的工业基础，筹措适当资金建设CNG加气站及改装CNG汽车是有一定保障的。

五、北京发展CNG汽车还需处理好以下几个方面问题

（1）要加大宣传力度，提高人们对汽车尾气、躁声危害的认识。宣传CNG是一种优质的、清洁的、经济的汽车燃料。

（2）要发展CNG汽车，还必须受到司机同志的欢迎；一方面要加强加气站的优质服务，另一方面CNG加气站应建在能够方便司机加气的地方。建议规划建加气站时，应尽可能将加气站建在城市主要道路旁或加油站旁边。

（3）CNG加气站中的主要设备压缩机要求天然气进气压力必须达到0.4MPA左右，这一条件决定了CNG加气站

　　设在一个美观而且容易保养的密封箱内，减少了占地面积，美化了城市环境。国产设备的加油站，由于国产压缩机与进口机相比转速相对降低，要达到一定的排气量，就须增长活塞行程或增大缸径，这势必增大压缩机本体尺寸，因而无法实现小型化的撬装积木式要求，北京必须要根据拟建站的地理位置确定采用引进进口设备还是国产化设备。

六、结束语

　　随着我国经济的发展，人民生活水平不断提高。人们在享受经济发展带来的物质利益时，对生存环境的质量要求也在不断提高，北京机动车数量发展如此迅速，以及目前机动车排放尾气及产生的噪声对环境的污染要求我们想办法降低其危害程度。CNG是一种高效、优质、清洁的汽车燃料，由于北京CNG示范站试运行的成功，领导的重视，各方面的支持，决定了北京CNG汽车的发展会跃上一个新的台阶