LPG加气站安全管理探讨

加气站同加油站一样，是经营石油产品的专门场所。由于气体燃料（如液化石油气、天然气等）都是易燃易爆物质，所以，安全管理是加气站一项十分重要的工作。

１ 安全管理特点

　　 液化石油气（LPG）燃料主要由丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等低分子烃类组成，这些烃类在常温常压下为气体，只有在一定的温应应下才变为液体，因而具有很强的挥发性；其次，各种烃类的闪点都很低，都在０Ｃ以下，爆炸极限较宽（1.5%~~9.1%），其可燃混合气的最小点火能量为0.2~~0.3mJ，一旦遇到火源，极易发生燃烧爆炸事故；再则，LPG燃料爆炸速度快，达2000~~3000m/s，爆炸威力大，如1kgLPG的爆炸威力约等于4~~10kgTNT炸药的能量，对人员、财产的伤害和破坏性大；第四，LPG燃料挥发后的气体比空气重，为空气的1.5~~2.0倍，容易停滞集聚在地面的空隙、管道、下水道等低洼处，不易被风吹散，增加了发生火灾的危险性。
　　 此外，LPG燃料还具有膨胀系数大，比水轻，易产生静电，作业中容易发生跑、冒、滴、漏等特点，这些都是我们在加气站安全管理中必须考虑的因素，并且须切实采取相应的管理措施，防止各类事故的发生。

２　消防设施

　　配置LPG加气站（以下简称加气站）消防设施，在考虑站的规模、燃料性质、火灾危险性和邻近消防协作条件等综合因素的基础上，根据现行国家有关标准确定。
（1） 加气站应配置干粉灭器气，其配置标准应符合下面要求：
　　　 (1) 地上储罐设35kg推车式干粉灭火器1 个；
　　　 (2) 地下直埋储罐设35kg推车式干粉灭火器1个；
　　　 (3) 卸车台设35kg推车式干粉灭火器2个；
　　　 (4) 加气岛上的售气机，每台设8kg手提式干粉灭火器器1个，全岛不少于2个；
　　　 (5) 泵和压缩机操作间，按建筑面积每50平方米设8kg手提式干粉灭火器1个，但总数不应少于2个；
　　　　其他建筑，每80平方米设8kg手提式干粉灭火器1个。
（２）加气站应在人员经常出入的地方设置适当数量的灭火毯、消防砂等必备的消防器材，以便紧急时刻使用。
（３）加气站内的储罐、卸车台、泵和压缩机间、加气岛等有气体泄漏危险的场所，均应设置可燃气体浓度检
　　　 测和报警装置。其报警值应取LPG爆炸浓度下限的20%。加气站正常巡查的工作人员，应配备手提式防爆
　　　 型可燃气体浓度检测报警器。
（４）加气站消防给水的设备应符合下列规定：
　　　 (1) 地下直埋储罐不设消防给水；
　　　 (2) 地上卧式储罐，消防给水应符合现行国家标准GB50028－93的规定。

３　电气设备

　　电气设备是加气站的辅助设备，是保证加气站正常工作的基本条件之一。
（１） 加气站的用电负荷等级既要满足加气站的实际需要，并有一定的裕量，又要考虑经济上的合理性，根据电力负荷分类标准，加气站供电可按三级负荷设计。
（２） 加气站内，供电系统及装置采用的防爆等级，应符合防火防爆装置的有关规定。
（３） 加气站地上储罐可只设置防雷接地，防雷接地装置的冲击接地电阻应小于10。
（４） LPG罐车及卸车口、加气岛上的售气机和加气装置均应独立设置静电接地系统。LPG罐车卸车台的管口及软管、加气岛的售气机操作软管及加气装置应采用断面不小于6平方毫米的铜丝跨接。
（５） 加气站静电接地体的接地电阻应小于100　。当金属导体与电器保护接地有连接时，可以不另设静电接地体。

４　安全管理措施

　　做好加气站的安全管理工作，确保加气站经营活动的正常开展，光靠设备配置是不够的，还必须根据加气站的特点，结合石化行业关于消防管理的有关规定，制订一套切实可行的安全管理办法和各项操作规程，并落实到岗到人，严格执行，以有效地预防、控制和消除火灾爆炸事故的发生。作者在调研基础上，参考了一些地方加气站安全管理的有效做法，提出以下措施和办法。
4.1 安全管理要求
　　 坚持"安全第一，预防为主，全员动员，综合治理"方针，把安全工作放在加气站各项工作的首位。
　　 强化员工的LPG知识和消防安全知识的培训，了解燃气性能特点，确立安全观念，增强安全意识。
　　 结合工作实际，科学合理地制订加气站各岗位工作制度与操作规程建立防火安全责任制，分工明确，责任到人，对重点岗位、重要部位要定人负责管理。
　　 消防器材落实专人管理，定期检验和保养，并做好保养台帐，确保消防器材处于完好状态。
　　 定期开展安全检查，发现问题立即整改，不留隐患。
　　 定期进行安全演练，提高员工在突发情况下的应变能力。
4.2 接卸液制度
　　 专人负责监护整个卸液过程。引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹车、排气管防火罩等设备是否完好，车辆是否挂档，并审核车辆、驾驶员及押运员的有效证件是否齐备。检查供应商出具的气体质量保证书（LPG应符合SY 7548－1998的质量要求）。
　　 检查储罐及槽车的温度、压力、液位是否在正常值内，一次仪表与二次仪表读数是否一致，并根据液位显示测算进液数量。
　　 检查气、液相软管是否完好及其截止阀是否关闭，接地线接地是否良好。
　　 完成全部检查及手续后，由槽车押运员接装气、液相软管，并告知预测进液数。
　　 软管接装完毕后，打开卸液管上的气、液管接口上的截止阀，再启动电动按钮。
　　 槽车司机接到指令后方可启动卸液泵，严格控制卸液泵的压力在规定的压力范围内。卸液过程中槽车司机不得离开驾驶室。
　　 检查一次仪表读数，读数大于80%时应立即停止卸液泵工作。
　　 卸液过程中若发生严重泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应应急措施。
　　 停泵后，应先关闭槽车上的截止阀，然后由专人负责关闭气、液相软管上的截止阀，切断电源，并将卸液软管复位。
　　 卸液结束后，应再次检查一、二次仪表读数是否一致，做好记录，并根据卸液前和卸液后的仪表读数计算实收量，确认与送液泵单相符方可签收。
　　 完成接卸后，引导槽车安全出站。
　　 如遇以下情况应暂停卸液：
(1) 加气站附近有严重电闪雷击；
(2) 卸液设备发生故障；
(3) 加气站及周围发生不能保证加气安全和正常工作的事件。
4.3 加气作业操作规程
　　 加气员必须具备LPG知识及消防知识，并应持证上岗操作。
　　 加气员在确认进站车辆内无明火和炙热物后方可引导车辆到指定位置。
　　 加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、车钥匙是否拔下、手刹车是否刹住。
　　 对LPG改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。
　　 加气员经过检查将加气装置与车辆加气口连接，确认牢固。严禁加气关相互缠交叉和缠绕在其他设备上。
　　 加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，加气量最大不得超过容容积的85%或规定的红线。
　　 加气作业中，严禁将气装置交给顾客操作，禁止一人同时操作两把气装置，不得擅自离开正在加气的车辆。
　　 加气过程中，加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖修理车辆。
　　 加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆其瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。
　　 加气结束后，卸下并正确置好气装置。让驾驶员确认加气数量和金额，方可结算收款（券）。
　　 加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。
　　 加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。
如遇以下情况应暂停加气：
(1) 加气站附近有严重电闪雷击；
(2) 加气机计量器发生故障，不能正确计量；
(3) 加气站及周围发生不能保证加气安全和正常工作的事件。
4.4 急措施
　　 为了切实做好"预防为主，防消结合"工作，确保加气站经营活动的正常进行，并及时处理可能发生的突然事件，加气站应制订应急措施。
4.4.1 停电
　　 加气站一旦发生停电，应立即开启应急灯检查各重点部位。
　　 关闭各类电器开关、闸刀，以防突然来电损坏电器设备，并及时向上级主管部门报告。
　　 查清停电原因，记录停电时间和来电时间。如属站内线路故障，主管部门接报后，要立即组织人员抢修。
4.4.2 漏气
　　 站内如发生管网漏气，首先要切断最接近漏气部位的两端。门，用肥皂或湿布堵住漏气处，通知抢修单位
如果泄漏量较大，应立即按下紧急按钮，切断全站电源，停止一切工作，做好人员和外来车辆的疏散工作。
　　 如在卸液过程中，突然发生管子爆裂、液化石油气大量外泄，应立即关闭槽车和卸液装置的气管和液相管，槽车立即停泵，分别用惰性气体吹扫和消防水冲淋地面积液。必要时应迅速报?quot;119"，同时抢抢修单位和上级部门。
4.4.3 一般火灾
　　 员工要熟悉站内消防设施的位置，掌握消防器材的使用方法，要有自我保护和保护现场的安全意识。
站内一旦发生火警，立即拨打"119"，站长应迅速组织员工进行扑救，切断电源，保护现场，同时报上级主管部门。
站内若发生其他意外情况，员工不要惊慌失措，要沉着应对，以免误时误事。平时要熟知火警、报警电话，掌握报警装置的使用方法