宁夏银川油改气行业繁荣背后的隐忧

    油价一次次飙升，油改气行业越来越火，但记者在银川调查发现，油改气行业火爆的背后问题重重：配件究竟是进口还是国产，难以辨别，改装厂虽无资质却大胆改装，加气站不进行安全检查即进行加气……
    改装出问题
    车主很无奈
    4月25日，记者来到银川市金凤区一家车用天然气改装厂。工作人员介绍，该厂的天然气装置有国产和进口两种，进口配件是阿根廷的产品，他们通过河南一家公司进的货。选用国产配件改装，费用是6000多元，选用进口配件是7000多元。
    在该厂的改装车间里，工人们正忙活着。一车主焦急地看着车底一根液体不断外漏的导管发呆。他沮丧地告诉记者，他在该厂进行油改气已有一年多，按规定应当由改装厂为他到主管部门办理加气证，但不知何故至今也没办理下来。没有加气证，加气站就不给加气，无奈之下，他自改装后一直在该公司加气，此次他又来该厂调整气罐位置，“没想到操作工又把防冻液的导管给钻漏了”。
    “我的车改装之后，为什么油表和气表同时在明显下降？”一位车主正在与改装工交涉。他说，他的车改装之后一直存在这个问题，不得不来到改装厂查找原因。燃气设备。   

   进口配件
    真假难辨
    在一家油改气改装厂，工作人员介绍，他们的进口配件是意大利生产的。老板坦言：“所谓进口配件，只是电脑板和减压器而已，并没有全套进口的。”对此，另一家改装公司负责人表示：“只有减压器是进口的，电脑板并没有进口货，只是电脑板里的电脑程序使用的是进口软件程序而已。”
    “进口产品不是都有报关单吗？”记者问。
    这位负责人说：“我没有，银川都没有。”
   “那么如何保证进口产品的真实性呢？”记者追问。
    “在我们进货的时候，代理商给我们说这是进口货，100%进口的。然后我们就给客户说，这是进口的！”说着，他拿出两个一模一样的减压器让记者分辨进口和国产。记者发现，这两个减压器外观一致，均印有英文，仔细看才能发现，一个比较精致，一个略显粗糙。
    采访中记者恰遇一位正在银川长城燃气汽车公司更换大气罐的宝马X5车主李先生。“很多人都认为开得起这个车的人没必要省那点油钱，但油改气后，我每天比以前省出150元油费。除了省钱，更主要的是环保。”他说，货真价实，有质量保证的改装配件，才是油改气车辆经济、环保、安全的前提。
    据了解，汽车天然气改装是指在保留原有汽车燃油系统的情况下，加装一套燃气供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和天然气之间自由转换。油改气的关键装置有3个：减压器、电脑板、喷轨。当使用天然气作燃料时，气瓶内的高压天然气通过减压器减压后，经过电脑板自动分析并控制供气量，再经喷轨进入发动机，从而产生动能。3个关键装置是油改气汽车正常使用的安全保障。
    目前，银川市场上流行的进口配件主要有意大利和阿根廷的洛格斯、洛瓦托、托马塞特、PPA等多种品牌。一位业内人士称，一些所谓的纯进口装置，实际上是合资或国产配件，但用户无法分辨真假，只能通过返修率的高低去判断。
   “什么车都能改”黑改装点大行其道
    改装配件让车主真假难辨，而一些黑改装点更是明目张胆，大肆改装。
    在银川市上海东路银佐家园附近，黑改装点的天然气改装维修招牌非常醒目。“我们2010年就改装了200多辆车，什么车都能改，你放心来！”在一家改装店，工人一边改装车辆一边热情地介绍着。
    而在不远处的另一家黑改装点，老板称，奔驰车他也改装过。“我有进口配件，全套进口，包括导管，改装总共6000多元。”当被问及是否有改装资质时，他说：“正在办着呢，不过我都修了20多年车了，技术可靠。”
    “不检查电子标签”加气站随意加气
    按有关规定，油改气的车辆在向主管部门申请到加气证之后，加气时工作人员要检查气罐上的电子标签，以此起到检查气罐外观是否变形、漏气、过火、断丝等直观检查的目的。那么在这些黑改装点改装的车如何加气呢？一老板道出缘由，“很多加气站并不检查电子标签”。
    在北京路与丽景街交会处附近一个加油(气)站，这位老板的话得到了印证。记者看到，车辆停靠之后，加气员直接为车辆加气，并未按规定用扫描终端扫描气罐的电子标签。在八里桥一加油(气)站，同样如此。
    据银川市质监局一位负责人介绍，目前，银川共有30多家汽车天然气合法改装企业，截至2010年4月，共改装2.3万辆车，到本月改装总量已达4万辆，年增1.7万辆。
    2010年8月13日，一辆皮卡车在青铜峡市红星加气站加气时发生爆炸，造成1名加气员当场死亡，4名驾乘人员受伤。血淋淋的教训给我们敲响警钟，整顿和规范油改气企业，势在必行。