中缅管道攀枝花天然气利用项目正式开工建设

2011年12月29日，对于攀枝花泓兵钒镍有限责任公司总经理汪玉涛来说是个特殊的日子。当天，中缅管道攀枝花天然气利用项目正式开工建设，而位于攀枝花钒钛产业园区的泓兵钒镍，将建设成为天然气工业利用示范基地。在汪玉涛看来，攀枝花人将圆几十年的“天然气之梦”。
　　四川盆地是我国天然气发现最早、利用时间最长的地区，至今仍保持着我国“气老大”的地位。然而受地理位置等因素限制，攀枝花是省内少数几个没有天然气管网接入的地区之一，工业生产，居民生活，目前只能使用煤气，影响了生产新工艺的推广，也给居民生活带来了不便。
　　2008年启动的中缅管道天然气工程，攀枝花看到破解能源困局的希望。经过当地政府部门和相关企业的努力，“缅气入攀”项目终于浮出水面。“实现‘缅气入攀’，能够有效缓解能源供应紧张局面，对全市经济社会可持续发展产生极其重要而深远影响。”攀枝花市委副书记、市长张剡说。
　　目前，中缅管道天然气主干道已全线进入施工阶段，楚雄-攀枝花支线计划于2013年底前与主干道工程同步建成。届时，攀枝花将告别用不上管道天然气的历史。根据项目规划，从2020年起，攀枝花每年可获得18亿立方米天然气，管线远期还计划向凉山延伸。
　　缺气“金鸡”下不了“金蛋”
　　攀枝花不缺资源，钒钛磁铁矿是其最大的优势资源。“然而资源优势并不等于产业优势。”张剡坦言，由于缺乏高热值气体燃料，攀枝花的钒钛磁铁矿冶炼不得不采用低热值的发生炉煤气，严重影响了“钒钛磁铁矿转底炉煤基直接还原”等新工艺的产业化推广应用，导致该市长期以来“怀抱金鸡却下不了金蛋”。
　　汪玉涛对此深有体会。他告诉记者，泓兵钒镍的主要产品为镍铁，目前建有一条年产1.5万吨镍铁生产线，采用“煤基直接还原-电炉熔分-AOD炉精炼”新工艺。“目前使用发生炉煤气作为燃料，不仅热值低，还含有硫、磷等杂质，需要经过二次处理，增加了生产成本。”汪玉涛说，如果采用天然气，每吨产品可节约成本400元，同时产量可提高20%。
　　攀枝花市发展和改革委员会交通能源处处长张天泽介绍，与煤气相比，天然气热值更大，燃烧更充分，也更清洁、环保。“天然气燃烧时每立方米热值约8500大卡，是煤气的2倍以上。此外，煤气还含有一氧化碳、烯烃等有害物，相比之下天然气更为安全。”张天泽说。
　　“一直盼着能用上天然气。”在攀枝花钒钛产业园区，不少企业负责人道出心声。
　　“‘缅气入攀’项目建成投产后，将从根本上解决攀枝花的能源问题，对提升钒钛磁铁矿综合利用率，带动相关产业优化升级，实现产业结构战略性调整具有重要意义。”张剡说。
　　不仅是工业，城市居民也将从“缅气入攀”受益。
　　目前，攀枝花城区居民生活用气大部分为焦炉煤气。“用煤气烧壶水要花很长时间，平时还要提防煤气中毒。”市民何海云说。而在西区、仁和区、盐边县和米易县，仍有不少居民使用罐装液化气。使用高效、干净的天然气成为广大百姓的期盼。
　　找气“缅气入攀”路一波三折
　　2008年，中缅管道天然气工程启动实施，一直为能源犯愁的攀枝花拨云见日。
　　该项目将缅甸的天然气从云南瑞丽引入中国，经云南到达贵州、广西，共规划“一干八支”，虽然攀枝花没有被纳入其中，但攀枝花人没有放弃，积极向国家发展和改革委等部门争取攀枝花支线建设，并邀请专业机构进行规划方案的编制。
　　2009年，《中缅管道攀枝花天然气利用专项规划方案》编制完成，但项目仍然没有纳入中缅管道天然气工程，“落地”看似不可能。
　　2011年，攀枝花市政府联合中国石油西南油气田公司，再次推动项目立项。此前，西南油气田公司到攀枝花进行过调查，结果显示该市主体工业可以大面积使用天然气，市场需求大，支线管道建设很有必要。5月4日，攀枝花市与西南油气田公司签订《中缅天然气管道攀枝花支线项目合作意向协议》。根据协议，西南油气田公司负责该项目立项论证、可研审批、工程设计等工作；攀枝花市在勘探开发、建设规划、场站管网建设等方面给予支持。随后，攀枝花川港燃气有限公司挂牌成立，负责项目的实施。
　　7月6日，攀枝花市召开中缅管道攀枝花天然气利用项目启动会，标志着“缅气入攀”项目进入正式实施阶段。
　　好消息紧接着传来。一个月不到，中石油总公司正式确定建设中缅管道攀枝花天然气利用项目，并于9月经国家发展和改革委核准立项，“缅气入攀”步入正轨。
　　攀枝花川港燃气有限公司总经理赵纪勇介绍，攀枝花支线将从云南楚雄引出，管道工程长约240公里，估算投资16.79亿元，计划在2013年6月前与中缅天然气管道项目同步建成，2014年输气量为5亿立方米，从2020年起，攀枝花每年可获得18亿立方米天然气。
　　同时，当地另一大能源工程--楚雄-攀枝花成品油管道项目前期工作进展顺利。该项目起自昆明-楚雄-大理成品油管道楚雄分输站，止于攀枝花金江油库，线路全长214公里，设计输量100万吨/年，将与中缅管道攀枝花天然气利用项目同步建设，计划2014年建成投用。
　　“为一个地级市同时建设2条油气专线，可谓史无前例。”赵纪勇说。
　　用气从“体验”液化天然气开始
　　“‘缅气入攀’由管道气项目和LNG(液化天然气)项目两部分组成。”赵纪勇告诉记者，管道气主要用于工业用气和城市燃气；LNG主要用于城市公交车、出租车、矿山运输车、城市供气调峰，以及管道气到达前的工业燃料和城市燃气。
　　目前，中缅管道主干道正全线施工，8条支线已陆续开工建设，攀枝花支线将在进一步核实管径和输气量后，加快完成前期工作，力争今年上半年动工建设，确保在2013年6月前和中缅线同步建成。
　　根据《攀枝花地区输气管网总体规划方案》，管道天然气进入攀枝花后，将进入位于仁和区总发乡的攀枝花输配总站，之后通过市内管网到达16座输配气站，其中3条主干管道分别到达攀枝花钒钛产业园区、南山工业园区和盐边新九矿区。“在攀境内共规划建设输气管道238公里，输配气站选址和天然气主支管网路由选择已进入现场踏勘阶段，今年计划建设管网44公里和5座输配气站。”赵纪勇说。
　　2013年“来气”之前，攀枝花将先期开展LNG项目布局建设，满足工业和市民需求，并根据市场情况，逐步扩大建设规模。“LNG项目，不仅能在管道气到达前为工业提供洁净高效燃料，并为接用管道气形成技术工艺和设备装置做准备，也是管道气所不可替代的车用高效燃料。”张天泽说。
　　目前，首批4座LNG加气站已完成选址，今年5月陆续建成投用。第二批5座LNG加气站正在选址阶段，计划年底前建成。
　　今年2月，攀枝花川港燃气有限公司将采购车载式LNG加气车1辆，并引进4台示范样车，3月起在攀枝花市主城区、矿区开展城市公交LNG客车、矿山重载LNG车现场示范。届时，市民将提前体验到天然气的便利。在示范基础上，从6月起形成首批LNG出租车、城市LNG公交车用户。
　　在工业上，当地企业也将对运用天然气提前“预热”。
　　在攀枝花钒钛产业园区，天然气工业利用示范基地正加紧建设。按照施工进度，1月底土建基础施工完成，2月设备、材料、施工队伍进场，力争3月底建成，4月1日起供气进入试运行。
　　“缅气入攀”后，天然气能否用得起，也是当地工业企业关心的问题。
　　“天然气由国家发展和改革委定价，可以肯定的是，使用天然气比煤气便宜。”赵纪勇说，中缅天然气管道供气量每年超过100亿立方米，加上“西气东输”一线、二线作为补充，攀枝花的气源可以充分保证。项目远期还规划向凉山等地延伸，对周边地区能源结构调整起到积极作用。