北京首座LNG中转站和加气站同时投用

9月26日，北京市首座液化天然气(LNG)中转站和加气站在通州次渠同时投产。该中转站可储存600立方米液化天然气，相当于36万立方米常压天然气，可满足近5000辆大型LNG公交车加气需要。北京公交集团表示，180辆长LNG公交车已经到位，其中长达18米的巨型LNG公交车最早29日开上长安街。

    26日上午9时30分，一辆长18米的208路新型LNG公交车停靠在次渠 LNG加气站黄色加气桩旁。虽然气温较高，但在车尾气罐旁的两名加气工捂得严严实实，硕大的玻璃护目罩，将脸严密保护起来。“LNG的存储温度是一146⁰C，加气时必须防止低温液体挥发，喷溅到脸上和身上。”

    公交车停稳后，加气工并未立即加气，其中一人手持探针在公交车尾部绕了一圈，“天然气浓度 O．3％。”原来加气前，要先检查站内的天然气浓度，体积比超过15％就不能加气。

    足有15厘米粗的加气管外覆盖着能保持低温的金属“皮肤”。一名工人带着厚厚的隔热手套，取下加气管，先用氮气仔细吹过加气嘴，才开始为公交车加气。技术人员表示，加气前后都要用氮气吹干加气嘴上残留的水蒸气等液体杂质。

“开始!”确认结合密实后，加气工按下开关，加气桩上的计量表开始飞转。经计时，巨型公交车405升容量的气罐，5分钟就加满了。“加满一罐，能跑500公里，比压缩天然气(CNG)公交车多跑一倍多!”北汽福田技术人员表示，LNG公交车续航里程长，将大大提高公交车运行效率。

    CNG将天然气体积压缩到原来的二百分之一，适合出租车、公务车等中小型车辆。LNG则在低温下将天然气液化，体积只有常压下的六百分之一，由于保温罐体较大，更适合公交、环卫、重卡等大型车辆使用。

    北京燃气集团总经理李雅兰表示，天然气燃烧后只产生二氧化碳和水，与燃油车相比，天然气车可减少93％的PM2．5排放。此外，天然气爆炸极限高、燃点高、抗爆性好，比燃油车更安全。更重要的是，天然气燃料更便宜。

    李雅兰表示，北京市正在加紧布局车用加气站，以满足未来天然气车需求。燃气部门表示，现有加油站具备条件的将同时配建车用加气桩，可为小型车辆加注CNG燃料。

    目前，北京市已在王四营、姚家园、小屯等地建成CNG加气站8座，每小时可为5000车次天然气汽车加气。运管部门负责人表示，由于存在巨大的成本优势，预计加气站布局达到一定规模时，天然气出租车将成北京市出租车的主力车型。