昆仑能源及新奥激战LNG市场

    6月13日消息，据香港经济日报报道，内地燃气管道市场逐渐饱和，竞争渐趋激烈，适逢中央近年积极推动“以气代油”政策，挟高毛利及高盈利回报率的交通运输燃气市场，遂成为燃气商抢夺的新战场。其中昆仑能源及新奥早已瞄准最安全、最清洁及毛利最高的液化天然气（LNG）市场，合共布置300个LNG加气站。
    方兴未艾 LNG车销售升2成
    交通运输天然气市场近两年发展迅速，LNG汽车年均以20%以上销售速度增长，发展较早的压缩天然气（CNG）增速更达30%。中国能源网首席信息官韩晓平透露，LNG价格只是柴油的三分之二，所以未来只会有更多人想使用LNG作为汽车燃料，目前车用LNG市场在新疆最成熟，一半卡车已经使用LNG。
    券商：运输用气 年复合增长35%
    去年底发改委在《天然气利用政策》中，将交通运输天然气列入优先类。市场相信，最快第三季中央会推出更多具体推动LNG车船的技术及行业标准文件，以配合国务院新修订的环境空气质量标准，意味已在车船用LNG市场占有先机的昆仑、新奥等将受惠最大。
    券商麦格理指出，过往天然气车辆增长较慢，源于气源短缺，但随着进口天然气增加，为运输用天然气市场发展营造有利条件，预计未来3年运输用气年均复合增长率35%，2015年达至190亿立方米，届时天然气车辆将达240万辆，当中14.7万辆为LNG汽车。
    新奥昆仑抢滩 置300加气站
    本港上市的燃气公司中，昆仑拥有177个LNG加气站，为同业中最多，新奥以86个加气站紧随其后，煤气亦有10个。花旗预计，昆仑、新奥及煤气今年LNG加气站数目按年分别增长169%、133%及140%。
    东英金融分析师刘慧斌指出，一辆卡车注一次气，用量相当于10户居民一天的用气量，故车用天然气的盈利回报率较居民高很多，但中央必须推出更多实际政策配合，将用家及气站适当联系，才能加快LNG汽车的发展。
    大华继显能源分析师石燕认为，天然气市场发展一直由大型管道主导，有气源才能拓展城市燃气以至加气站项目，现时LNG市场占有率不高，车船用LNG更只是刚刚开始，未来的增长空间必然大。
    2008年前，新奥、中燃及中油香港（昆仑前身）积极抢城市燃气项目；08年后，天然气管网市场逐渐成形，CNG市场急速发展，燃气股数目急升，华润燃气急速起步。去年开始，西气东输二线竣工，LNG市场开始起步。