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我国17.4万立方米LNG运输船建造项目首制船成功交付

更新时间:2024/5/20  来源:中国燃气设备网  [收藏此信息]

“绿能瀛”号正在进行试航

| 中国能源报记者 吴莉

5月15日,中国海油发布消息,我国规模LNG(液化天然气)运输船建造项目首制船“绿能瀛”号在中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司成功命名交付。这艘代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的17.4万立方米LNG船的成功建成,对保障能源运输安全,有效提升我国LNG运输产业链的自主能力,助力我国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。

 

我国****规模液化天然气运输船建造项目首制船“绿能瀛”在上海沪东船厂进行交付

中国海油表示,公司高度重视并积极践行LNG资源运输环节实现“国船国造、国货国运”目标,本次LNG运输船建造项目整体计划建造12艘大型LNG运输船,首制船“绿能瀛”号LNG运输船总长299米,型宽46.4米,型深26.25米,采用最新一代的双艉鳍线型,搭载多项低碳节能技术,所用钢材达2万5千吨,其甲板面积相当于3个标准足球场,可装载17.4万立方米液化天然气,能够满足700万个家庭一个月的用气需求。

“绿能”体现LNG绿色清洁能源属性,中国海油率先将江苏滨海LNG接收站命名为盐城“绿能港”,并计划在宁波LNG、珠海LNG等推广使用。

 

“绿能瀛”号搭载最新一代主机,可将燃烧不充分的燃料循环利用

沪东中华造船(集团)有限公司总经理翁红兵介绍:“液化天然气运输船是公认的世界上最难建造的船型之一,被喻为世界造船业‘皇冠上的明珠’。‘绿能瀛’是按照世界最新理念、最优装备、****环保性自主设计、建造的第五代‘长恒系列’液化天然气船首船,具有综合能耗低、舱型兼容广、载货能力强、航线匹配佳四大显著亮点,可以高效适配多元化航线的各种运营要求。”

随着我国经济发展和“双碳”目标的推进,近年我国LNG进口量迅猛增长,2023年进口量达7132万吨,同比增长12.6%,成为全球****LNG进口国。LNG的海上运输是连接LNG资源和国内用户的重要环节,提升LNG运输自主可控水平是保障能源运输“大动脉”的关键举措。

 

“绿能瀛”号液化天然气运输船可装载17.4万立方米液化天然气,图为储仓内部结构。

中国海油气电集团资源中心主任朱岩岩表示:“拥有一支更大规模、更加自主的LNG运输船队,有助于我们更好掌握贸易主动,增强我国在国际LNG市场的议价能力和话语权。在保障国内能源安全稳定供应的同时,可开展多种形式的LNG贸易创新,更多参与和影响‘一带一路’国际能源合作与世界油气贸易发展,以助力国际国内两个市场良性循环互动。”

FOB(船上交货)贸易形式,可以为货物海运及国际贸易提供更多操作便利,大大增强资源进口方的贸易灵活性。该项目的实施,在扩大我国LNG资源获取范围的基础上,可以通过LNG接收站、LNG运输加注船进一步延伸中国海油LNG产业链条,增加企业可持续发展空间,对我国能源结构调整,改善环境质量,促进经济与环境协调发展具有重要意义。

 

工作人员正在进行最后的检测

中海油能源发展股份有限公司副总经理王伟表示:“自2000年以来,中国海油已建成10艘国产大型LNG运输船,此次FOB一、二期项目开展后,还将新增12艘大型LNG运输船。22艘运输船全部投运后,可作为海上绿色能源‘移动浮舱’,通过调度优化船舶运输,实现资源组合配置,根据国内能源需求变化及时调整进口策略,预计每年可向国内运回1600万吨LNG。”

 

”绿能瀛”号命名仪式现场

LNG在全球能源结构中占据着越来越重要的位置,随着LNG国际贸易需求的增加,LNG海运市场需求也快速增长。在2022年—2026年期间,国际上新增14个LNG项目,共约需227艘大型LNG运输船来提供配套运输服务。同时,伴随我国LNG产业的快速发展,LNG运输业务也将迎来发展的黄金时代。

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