全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船“东方氢港”号

5月18日上午10点，在嘉兴海事局的全程安全保障下，嘉兴港乍浦港区二期码头，一艘涂着蓝、绿、白三色的集装箱船缓缓驶离泊位，没有柴油机的轰隆和黑烟，船尾只留下一串清澈的水痕。这就是全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船——“东方氢港”号，由浙江氢能产业发展有限公司斥资打造，华创慧氢作为氢动力系统的主要设备供应方，负责 “东方氢港” 号船用高压储氢系统的设计与集成制造。

“东方氢港”号船用高压储氢系统实现全链条自主创新，核心技术100%自主研发，成功打破国外对船用大容量高压储氢系统的技术垄断，构建起“瓶组集成-固定防护-接口密封-安全监测”全流程自主技术体系。研制过程中，紧扣60只瓶组集成适配、电推上方振动环境兼容、卡套接口替代等核心痛点需求，集中攻克多项关键核心技术。储氢瓶及储氢系统通过CCS认证，所研制的410L储氢瓶为目前装船使用的最大容积气瓶，相比小容积气瓶大幅减少了连接点，提高了系统的安全性和可靠性。轻量化设计的全新固定结构，减小了系统体积与重量，使得在有限空间储存近600kg氢成为可能。建立了适配内河船舶工况的高压储氢系统设计、制造、检验全流程标准，填补国内相关领域技术空白，实现了我国船用储氢装备从“跟跑”向“领跑”的跨越式发展，为我国氢能船舶储氢装备自主化、规模化发展筑牢技术根基。

图：全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船船用高压储氢系统

“东方氢港”号船的工作原理是：高压储氢罐中储存的氢气，经减压后输送至燃料电池电堆，与空气中的氧气发生电化学反应，将化学能直接转化为电能，驱动电机带动船舶航行。整个过程仅产生电能、水和热量，无硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排放，真正实现了航行“零碳零污染”。相比传统柴油船，它不仅环保，运营成本也更具优势，为内河新能源船舶的规模化应用提供了硬核技术示范。

氢燃料电池动力集装箱船“东方氢港”轮满载集装箱，从嘉兴港缓缓驶离，开往杭州下沙。该船将投入乍浦至下沙(120公里)的固定班轮航线，形成稳定高效的“零碳物流通道”，标志着长三角内河航运正式迈入“零碳氢能时代”，也为嘉兴打造“东方氢港”、建设绿色智慧港口增添了浓墨重彩的一笔。我国内河氢燃料电池动力船舶应用实现“零的突破”。

此次首航不仅是一次技术验证，更是一条“绿色航线”的正式开通。从醇氢混动到纯氢零碳，嘉兴正加速构建“绿色船舶+清洁航线+近零碳港口”一体化联运模式。航线的常态化运营，将有效降低区域集装箱运输的碳足迹，助力长三角生态绿色一体化发展。

“东方氢港”号的首航，不仅标志着港区氢能在水上交通场景中实现了从示范应用到商业运营的关键跨越，更推动港区氢能应用从“陆上单一化”迈向“水陆立体化”，形成了覆盖水陆两大场景的氢能应用新格局。